Werkstatt

Schon seit mehr als 20 Jahren befassen wir uns mit der Reparatur des 2CV und seiner Derivate. In unserer Werkstatt in Bad Bentheim führen wir alle Arbeiten gewissenhaft und sorgsam durch. Unsere zahlreichen zufriedenen Kunden sind der Beweis dafür.

• Grundvoraussetzung für eine zuverlässige Ente ist eine fachgerechte und regelmäßig durchgeführte Wartung.
• Da die Ente nicht nur einfach ein Auto ist, weicht auch ihre Wartung in einigen Punkten von denen moderner Fahrzeuge ab.

Übliche Werkstätten sind bei Wartungsarbeiten am kultigen 2CV teilweise überfordert. Oft genug hatten wir schon das Vergnügen, deren Fehler wieder ausbügeln zu müssen. Kommen Sie deshalb mit Ihrer Ente lieber gleich zu uns.

• Kontrolle der Vorspannung der Zylinderköpfe
• Einstellung der Ventile
• Überprüfung der Kontakte bzw. deren Erneuerung, auf Wunsch Einbau einer elektronischen 123-Zündanlage
• Zündkerzen erneuern mit korrekter Einstellung des Elektrodenabstandes
• Ölwechsel mit Austausch des Ölfilters

• Austausch des Luftfilters
• Reinigung des Ölkühlers
• Kontrolle des Getriebeöls, erforderlich bei Wechsel des Getriebeöls
• Kontrolle der Kraftstoffleitungen auf Sprödheit und Risse
• Kontrolle der Bremsanlage (Handbremse, Vorder- und Hinterradbremse), erforderlich bei Instandsetzung der Bremsanlage

• Abschmieren aller relevanten Fahrwerks- und Federungsbauteile
• Reifendruck-Kontrolle
• Allgemeine Sichtkontrolle des Fahrzeugs
• Probefahrt

In vielen Werkstätten beschränkt sich der betriebene Wartungsaufwand lediglich auf den Austausch der Zündkerzen sowie auf den Öl- und Ölfilterwechsel. Da erscheint unsere große 2CV-Inspektion auf den ersten Blick vielleicht ein wenig übertrieben. Doch über 200 Kundenfahrzeuge, die nach obigem Schema betreut werden, bestärken uns in unserer Philosophie. Denn:

• Eine ordentlich und umfassend gewartete Ente ist zuverlässig.
• Auf Dauer ist die Wartung einfacher und kostengünstiger auszuführen.
• Die Fahrzeuge, die zum Teil auch im Winter genutzt werden, überzeugen durch eine äußerst geringe Ausfallrate.

2CV-Werkstatt mit großem Ersatzteillager in Bad Bentheim

In unserem großen Ersatzteillager finden sich alle gängigen Ersatzteile für den 2CV. Spezielle Ersatzteile kann unsere Werkstatt zudem innerhalb kürzester Zeit beschaffen. Da wir in den vergangenen Jahren leider nicht umhin gekommen sind, die eine oder andere Ente zu schlachten, konnten wir im Laufe der Zeit ein riesiges Lager an gebrauchten Ersatzteilen aufbauen – sortiert nach Qualität und Typ.

Es kommt gelegentlich vor, dass bestimmte Ersatzteile auf dem freien Markt gerade nicht verfügbar sind. Unsere 2CV-Werkstatt kann dann ganz entspannt auf den großen Lagervorrat zurückgreifen. Aufgrund der teilweisen Lieferengpässe am freien Markt lassen wir mittlerweile auch diverse Ersatzteile in Eigenregie nachfertigen. Hierbei legen wir Wert auf größtmögliche Nähe zum Originalteil – versuchen jedoch gleichzeitig, die Qualität gegenüber dem Originalteil zu verbessern. Unter anderem lassen wir folgende Ersatzteile nachfertigen:

Wir genehmigen auch andere Citroens und möglicherweise andere Marken. Aber wenn Sie eine andere Marke von Auto haben, ist es am besten, uns zu kontaktieren. Dies ist auf die unterschiedlichen Teile und Materialien zurückzuführen, die dafür benötigt werden.

• Dekorsätze (Aufkleber) für die Sondermodelle Charleston, DOLLY und Transat
• Lüfterklappen aus Edelstahl

• Alle Verkleidungs- und Isolationsteile für die Ablage unterhalb des Armaturenbretts
• Lenkung 2CV überholt mit Originalteilen

Umrüstung Ihrer Ente auf eine Autogasanlage in Bad Bentheim.

Dass Young- und Oldtimer, zu denen die ewig junge Ente auch gehört, aufgrund des damaligen Standes der Technik, nicht ganz so sauber sind, wie moderne Fahrzeuge, ist unstrittig. Rüstet man die Ente auf den Betrieb mit einer Autogasanlage um – am besten gleich auf Erdgas – paart das Ganze mit einem Katalysator (auf Wunsch sogar geregelt), werden Abgaswerte erreicht, die fast den Abgaswerten moderner Fahrzeuge entsprechen. Wer sein Fahrzeug so ausgerüstet hat, braucht kein schlechtes Gewissen zu haben, ein altes Auto zu fahren!

Nachfolgend einige Aspekte zum Fahren der Ente mit einer Autogasanlage:

Vorteile

• Der Kraftstoffpreis ist bei Gas deutlich günstiger als bei herkömmlichen Verbrennungskraftstoffen.
• Die Reichweite eines Fahrzeuges mit Autogasanlage vergrößert sich deutlich, denn neben dem Gastank steht natürlich auch noch der standardmäßig verbaute Benzintank zur Verfügung. Abhängig von der Größe des Gastanks bedeutet das bei der Ente eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern ohne Tankstopp.
• Kommt es zu einer Störung in der Kraftstoffanlage (zum Beispiel defekte Membran der Benzinpumpe), steht ein zweites, unabhängiges Kraftstoffsystem zur Verfügung.
• Durch den Betrieb mit Gas verlängern sich die Ölwechsel-Intervalle, da das Motoröl sauberer bleibt.
• Während der Betriebszeit fallen kaum Wartungskosten für die Autogasanlage an. Lediglich alle 10 Jahre muss eine Überprüfung des Tanks vorgenommen werden.

Nachteile

(Ja … auch die gibt es und wir wollen sie nicht verschweigen)

• Der Gastank benötigt etwas Platz. (Man sollte damit rechnen, dass beim Beladen der Ente mit dem Wochenendeinkauf eine Kiste Bier weniger reingeht.)
• Das Fahrzeuggewicht nimmt, je nach Größe des Gastanks, um circa 50 bis 80 kg zu. De facto bedeutet das, dass eine Person weniger mitfahren kann. (Vielleicht ein Grund, die Schwiegermutter zu Hause zu lassen?)
• Die schon nicht üppige Leistung des Enten-Motors nimmt etwas ab, was sich beim Anfahren deutlicher bemerkbar macht als bei der Endgeschwindigkeit. (Wir fahren nun schon seit 1993 mit auf Autogas oder Erdgas umgerüsteten Enten. Aufgrund der daraus resultierenden Erfahrung können wir sagen, dass man damit recht gut leben kann oder anders ausgedrückt, man gewöhnt sich an alles.)
• Die Autogasanlage und der Einbau sind mit Kosten verbunden. Die Kosten sind aber, insbesondere für Vielfahrer, über den günstigen Kraftstoffpreis ziemlich schnell wieder zurückverdient. Grob lässt sich sagen, dass sich die Autogasanlage nach circa 15.000 km amortisiert hat. Bei der Erdgasanlage sind es circa 20.000 km.
• Nach dem Einbau der Autogasanlage muss das Fahrzeug dem TÜV vorgeführt werden, der die Anlage auf ordnungsgemäßen Einbau überprüft und in die Fahrzeugpapiere einträgt. Hierfür fallen zurzeit einmalige Kosten in Höhe von circa 100 € an. Leider ergibt sich aus der Umrüstung auf Gas kein steuerlicher Vorteil.
• Ein Fahrzeug mit Autogasanlage benötigt ein bisschen mehr Gefühl für die Technik als ein Fahrzeug ohne Gasanlage. Es kann nicht schaden, wenn man sich ein wenig mit der Technik der Anlage befasst und deren Funktion versteht. (Zum Glück gibt es aber Duckservice, wenn es mal klemmen sollte.)
• Grundsätzlich gilt: „Alles, was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen.“ Das gilt insbesondere für die Ente, einem der minimalistischsten Autos, die es gibt. Gerade das Weglassen vieler Dinge zeichnet ja einen 2CV aus. Der Einbau von Zusatztechnik birgt natürlich immer die Gefahr, dass einmal etwas kaputt gehen kann. (In der Praxis und bei einer gut gewarteten Autogasanlage kommt das aber nur äußerst selten vor.)
• Obwohl gasbetriebene Fahrzeuge, insbesondere in Kombination mit Katalysatortechnik, sehr sauber sind, bekommen diese keine Umweltplakette. (Ausgenommen hiervon sind rein gasbetriebene Fahrzeuge, die keinen Benzintank haben.)
• In einigen Ländern ist das Abstellen eines gasbetriebenen Fahrzeugs in einem Parkhaus untersagt.

Inwieweit die Umrüstung der eigenen Ente (oder des Oldtimers) auf den Betrieb mit Gas etwas für Sie ist, müssen Sie selbst entscheiden.

Wir sind jedenfalls leidenschaftliche Fahrer von Fahrzeugen mit Autogasanlagen. Privat und geschäftlich bewegen wir aktuell folgende Fahrzeuge:

• Citroën DS 23 Pallas, Baujahr 1966, Autogas, ca. 270.000 km
• Citroën AK400 (Kastenente), Baujahr 1974, Autogas, ca. 154.000 km
• Citroën 2CV6 Transat (1), Baujahr 1984, Erdgas, ca. 314.000 km (!)

• Citroën 2CV6 Transat (2), Baujahr 1984, Erdgas, ca. 217.000 km
• Citroën GSA, Baujahr 1984, Erdgas, ca. 242.000 km
• Citroën CX 20, Baujahr 1984, Autogas, ca. 174.000 km