sind kort is er een verbeterde versie van de m -7 bout die de stuurBuis op het stuurHuis klemt..
dit omdat de imitatie al bij geringe aandraaikracht doordraaide of afbrak
de bout is uit een harde staalsoort gemaakt en heeeft extra hoge seskant om te voorkomen, dat je sleutel eraf glipt
prijs per stuk 9.90 euro
-------------------------------------------------------------------------------- omdat veel mensen het verschil/voordeel niet zien tussen een chassis en een koets al dan niet verzinkt,,
hieronder een korte uitleg een chassis is het dragende platform waar de motor en de assen op zitten,,,, chassis zijn in tegenstelling tot de koets gewoon op elke hoek van de straat te koop een eend met een kapot chassis is relatief simpel en goedkoop te repareren de meeste eenden hebben dan ook al een chassis wissel achter de rug..
een koets ( karroserie ) is dat deel van de auto waar je in zit en waar de portieren, motorkap/dak en achterklep aan zitten... in tegenstelling tot het chassis zijn koetsen al meer dan 12 jaar niet meer leverbaar... aangezien nu anno 2011 meer dan 50 procent van het eendenpark met eeen verrotte/meermaals opgelapte koets rondrijd blijven er 3 mogelijkheden over
1 verkoop de eend en koop een toyota ( altijd rijden nooit kapot )
2 repareer de koets op de normale manier -- nieuw plaatwerk in lassen spuiten enz
3 repareer de koets en dompel ,m gelijk in een zinkbad van 400 graden ,,,wat spreekt er voor verzinken ???
1 plaatwerk anno 2011 dat leverbaar is voor de eend ,, komt niet meer van citroen uit frankrijk ( productie gestopt) maar meestal uit argentinie,, de staalkwaliteit van dit spul is zodanig slecht , dat het na een ,,normale ,, restauratie maximaal 5 jaar meegaat hoe men het ook behandeld
2 tijdens het verzinken van een koets worden ook alle kit naden uit de auto gehaald . daaonder zit altijd de narigheid bij een standaard restauratie blijven de oude kitnaden altijd zitten wat je er dan ook overheenspuit eronder zal het altijd weer gaan roesten
3 de hele karroserie word 50 procent STERKER omdat een eend is gepuntlast in de fabriek zit er om de 5/10 cm een laspunt zink vloeit daar tussen en zorgt voor een doorgaande verbinding de auto voelt nadie tijd veel degelijker/stiller aan en is dat ook bij een koprol zal de koets veel meer zijn vorm behouden dan waneer het slecht met puntlasje,s bij elkaar gehouden word
4 roest dat al in het orginele materiaal zit ( de zg roestputje,s ) hoeven er niet uitgeslepen te worden bij een restauratie deze lopen vol met zink bij een standaard restauratie moet dit wel omdat het anders direkt weer gaat roesten
5 bij een verzinkte eend zijn geen dure en omslachtige nabehandelingen meer nodig dwz geen tectyl geen wax geen ml behandelingen die elke 2 jaar weer herhaald moeten worden enz enz
6 je kan dus met de auto doen waar hij voor gemaakt is RIJDEN ! pekel regen zout geen garage ?? altijd buiten staan ?? geen enkel probleem schade zinklaag beschadigt? ook geen probleem de auto is immers ook van binnen IN HET PLAATWERK verzinkt
7 ja er kan lak op en die blijft er ook jaren opzitten mits !!!!! je dat door een goede spuiter laat doen die zijn vak verstaat we hebben ook wel mensen zien knoeien met een rollertje en verf van de gamma ja dan valt het er twee weken later af logisch ( je kan de auto ook gewoon in zijn zinkkleed rijden zonder lak )
8 de NADELEN van verzinken ---------- er schiet me weinig te binnen a het is veel meer werk b het kost meer geld !!!
alhoewel als dit word afgezet tegen de levensduur van een verzinkte eend , gaat dat niet meer op ---- standaard gerestaureerde eend +/- 9000 euro bij dagelijks gebruik 6 a 7 jaar -----9000 euro gedeeld door 7 is 1285.00 euro per jaar na 7 jaar weer restaureren of weggooien verzinkte eend vanaf 15.000 euro geschatte levensduur minimaal 30 jaar ----15.000 delen door 30jaar is 500 euro per jaar ,,,na dertig jaar zal de koets wel gebruikssporen hebben maar kan waarschijnlijk na een spuitbeurt nog wel 20 jaar mee ,,,,,,,,,
er word ook vaak beweerd dat de auto,s kromtrekken in een zinkbad ...dit is nauwelijks waarneembaar !!
de koets van een eend heeft namenlijk geen grote vlakke stukken die krom kunnen gaan trekken,, hetzelfde geld ook voor een citroen ds,,dyane range rover , al deze auto,s hebben we al een keer in het zinkbad gestopt ------van de eend al meer dan 75 stuks !!
---- meer info over de auto en of verzinken van oldtimers BELLEN !!!!
sinds januari dit jaar is de aardgas eend ook goedgekeurd door de rdw!
dus we hebben de enigste eend op aardgas wereldwijd ? rijden 30 km op een euro
seit januar 2010 und jetzt im 2012 auch abgenommen in holland DER ERDGASENTE!!
30 KM AUF EINEN KILOGRAM ERDGAS (1.00EURO)
de imitatie olievulpijp die tot voor kort nog in de prijslijst stond vervalt
hiervoor in de plaats komt een totaal nieuw product van nederlands fabrikaat reden hiervoor is dat de imitatie van dermate slechte kwaliteit was dat het probleem meestal erger werd
de nieuwe is natuurlijk een stuk duurder 139.00 euro maar in dit geval is er geen andere optie
of je laat de oude gewoon zitten ! ( ter info de olievulpijp zorgt voor een vacuum in je carter als deze niet meer werkt kost dat vermogen ,benzine gebruik en vaak een irritante niet op te sporen olielekkage ,, en bezitters van een eend met 123 ontsteking ,,, ook deze ontsteking kan er niet tegen
de eerste 7 garantie gevallen van kapotte ontstekingen hebben we al gehad
vanwege de steeds maar slechter wordende kwaliteit van imitatie onderdelen gaan we ertoe over onze oude orginele onderdelen vooraad te hergebruiken
deze worden middels verschillende processen weer opgefrist
de ervaring leert ons dat het meestal vele malen beter is oude orginele delen te gebruiken dan de huidige imitatie ROTZOOI
denk hierbij aan : wielbouten veerpothulsen,accubakken,veerpotogen kantelmessen chassisbouten motorkap haken ,lampenboom kleppendeksels,kachelpotten,enz enz
recent zijn we begonnen met het reviseren van stuurhuizen voor de eend
het stuurhuis word geheel gedemonteerd gereingd en gestraald
daarna gepoedercoat /goud verzinkt
de belangrijkste delen worden door ORGINELE delen vervangen de geleidebus ( daar waar 90 procent van alle speling zit ) word in nederland door een bedrijfje op maat gemaakt en aleen per set gemonteerd !!
( dit omdat alles wat er aan revisie materiaal te koop is niet past !! )
we zijn dus gedwongen nieuw materiaal eerst op maat te maken voor het gemonteerd kan worden
triest maar klaarblijkelijk kunnen ze bij de huidige leveranciers niet anders
na montage van het geheel worden er 2 extra smeernippels aangebracht zodat het stuurhuis ook na jaren nog een keer van vers vet kan worden voorzien
prijs op dit moment 395.00 euro oude stuurhuis retour of statie geld 100 euro
Als voorbereiding voor het nemen van een ander internetprovider, hebben wij ons mailadres moeten aanpassen. Ons oude mailadres zal nog enige maanden actief blijven, maar daarna is het niet meer mogenlijk om op dat mailadres ons te bereiken. Wij danken u voor het begrip van deze situatie. Met vriendelijke groet, Het Duckservice team.
3 TYPE.S VERZINKTE CHASSIS MET RDW GOEDKEUR
!!! DUITS MET 11 JAAR FABRIEKSGARANTIE
NEDERLANDS ALS ORGINEEL UIT ZUID AMERIKA
ORGINEEL CITROEN VERZINKT UIT FRANKRIJK
DESTIJDS HEBBEN WE DE WEG VRIJGEMAAKT VOOR HOMOLOGATIE VAN DE DUITSE CHASSIS NA EEN LANG HEEN EN WEER MET ONWILLIGE AMBTENAREN VAN DE RDW VAN DIT DUITSE KWALITATIEF HOOGWAARDIGE CHASSIS ZIJN ER SINDSDIEN MEER DAN 3000 VERKOCHT
OOK DE IMITATIE EN DE ORGINEL CITROEN MONTEREN WE AL MEER DAN 13 JAAR EN AANGEZIEN WE DEZE AUTO,S NOG STEEDS IN ONDERHOUD HEBBEN KUNNEN WE MOOI OP LANGE TERMIJN DIT VOLGEN
RESULTAAT ? DE CHASSIS GEVEN GEEN KRIMP NERGENS ROEST OOK ZONDER WELKE BEHANDELING DAN OOK
HET ENIGE PROBLEEM DAT ZICH VOORDOET IS DAT DE HELE CARROSSERIE VERROT MAAR DAAR HADDEN WE AL WAT OP GEVONDEN ( zie ook verzinkte koets ))